4月销量榜单陆续出炉，在新能源销量前十中，变化真心很大，国产品牌普遍实现了同比猛增，其中，吉利银河售出96632辆，同比增长高达281%，零跑和小鹏也分别同比增长了173%和273%，更夸张的是小米，月销超28000辆，同比增长达296.71%。

可以说，几乎所有的主流国产品牌，都获得了不错的销量表现，且处于增长势头，埃安同比增长的0.67%，算是幅度比较小的。像理想、蔚来、腾势几个中高端品牌，同比增长幅度均处于20%-40%之间，比较遗憾的是，极氪出现了14.68%的同比下滑。

更令人意外的是特斯拉，4月售出58459辆，同比下滑了5.96%，也是前十名中，唯一同比下滑的。看来在众多国产新能源的“围攻”下，特斯拉终于也有些顶不住了，预计为了提升销量，后续的销售政策，力度可能还会持续增加。

主要原因有两方面，一是许多国产新能源品牌，并不只局限于纯电赛道，大多数都布局了增程和插混车型，混动品类也是最近几年增速最猛的，得益于可油可电，解决了续航焦虑问题，混动车型的受众群体，往往也要更高一些，专注纯电的特斯拉，显然没有吃到这部分红利。

二是主销车型过于单一，特斯拉的销量支柱还是以Model 3/Y为主，且细分市场的竞品在不断增加，比较突出的是，小米SU7已经打破了Model 3的断崖式式领先，而Model Y的竞争对手更多，虽然目前仍有优势，但能持续多久不确定。

话说回来，想要有稳定、高效的市场表现，除了销售政策，丰富产品线、及时更新性能也很重要，此前频繁曝光的特斯拉全新入门级车型，却在不断推迟、跳票。相比之下，国产品牌推新车的速度和节奏，都要迅速不少，特斯拉真的要加油了。

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